Черный дым при разгоне?

Трактористы, привет! Вопрос написан в названии, ну поподробней…
Нисан Кашкай 1.5 турбо дизель. При наступлении тёплой погоды появился черный дым из трубы при разгоне, когда газуешь на месте почти нет (норма). Думал мало воздуха, хотя и фильтр новый, снял и попробовал без него, результат тот же((( Чего за ерунда?
Кто, чего предложит?

Ответы

У меня двиг TD27T дымит при нажатии сильно на газ, ну и похер, едет и ладно. Тянет ништяк, масло подъедает камазовское, ну и пусть, у меня его бочками на работе.
У Вас там стоит 1,5 dci K9K с увеличенной турбиной. Пробег 100% скручен. Если топливная делфи то вообще даже разбираться не стоит. Если бош то ещё можно. А вообще по теплеет продавайте его с богом ибо проблемы с данным движком и его навесным у Вас будут всегда и везде.
На К9К не ставили топливную БОШ. На этом двигателе либо дэлфи, либо сименс/континенталь (скорее всего он и стоит). С бошем шли двигатели F9Q.
Сверяйте на диагностике уставку давления наддува с фактическим значением. + уставку давления топлива в рампе с фактическим значением.Все параметры смотреть под нагрузкой на ходу. Если с этим все хорошо, то форсы на стенд.

Хорошо, спасибо за инфу!
а может сажевый фильтр очищается?
Там же вроде бы при каких то определенных условиях запускается очистка.
как раз таки в это время дымит шописец…
Читал про это, но это процедур единовременная, т.е. при рабочем двигателе при определенных оборотах вылетает пучек сажи и все, а у меня постоянно.
У меня такое было, почистил ЕГР с заменой прокладок, чистка форсунок винсом — все ушло на 12 000 км (слишком много холостого хода)
Сейчас снова дымит — почистил форсы винсом, почистил ЕГР — так же дымит, заказал прокладки на впуск буду чистить его.
Машина Тойота Хайлюкс, 3,0 турбодизель, пробег 97 000 км 2011 года. Тяга есть, расход не изменился, работает ровно!
Промывка в планах, только лавром, делал на джипе, результат порадовал.Если будет интересно глянь БЖ джипа!
Льют форсунки. Если турбовый, то либо не работает турбина либо пайп порвался какой нить. Много топлива относительно воздуха. Вся причина.
Первое, что может быть, это дырка в наддувном шланге. Форсунки-последняя из причин.
Тож склоняюсь к этому.
Может быть элементарно причина в ДТОЖ. Он может показывать на приборной панели 90, а мозгам может показывать на 15 градусов ниже, чем реальная температура ОЖ, то есть 75. От сюда идет перелив топлива и клубы дыма. Это лишь одна из возможных причин.
Ок, посмотрю по авто сканеру. СПС.
Рад помочь! Удачи Вам в решении!

Если видишь дым, то каталика уже наверняка нет, возможно также изменение и коректировка в ЭБУ двигателя(чип тюн)
а он и не нужен
Кто? Каталик? Это уже другой вопрос.
Если видишь дым, то каталика уже наверняка нет, возможно также изменение и коректировка в ЭБУ двигателя(чип тюн)
Нет, чипа не было, а вот каталик надо глянуть.
Если тюна нет, в любом случае, мотору на впуске под заданное кол-во топлива, не хватает воздуха. Причин масса, в том числе и те, что тут перечислили.
1) Воздушный фильтр
2)Льющие распылители
3)Негерметичность впускного тракта
4)Не исправный клапан ЕГР( виснет в открытом положении)
5) Неисправность турбокомпрессора
Это, на вскидку.
ага. спасибо! У же определился с началом работ! Трубы кулера, егр, промывка маф. а затем все остальное!
говорят что норма
Да нифига это не норма, так должно дыметь на большой турбине.
Вот такая херня происходят когда крутишь до 4 тыщ. И то не всегда. видимо откладывается сажа. Хз. Мощности не теряет вроде, расход в норме.
это делается из за того что на хх не дует турбина как надо вот и сажа на хх отлаживается, где то есть дырки опрессовывал систему наддува?
говорят что норма
Вот, как и у меня (((
у меня была такая-же проблема — черная дымовая завеса. Причина — дыра в рукаве от интер куллера до впускного коллектора.
Да, я уже понял куды глядеть ) СПАСИБО!
Если бы дыра была, услышал бы свист, шипение. Проедь вдоль забора с открытыми окнами.
Да, нет лучше разберу да гляну визуально, СПС
у меня была такая-же проблема — черная дымовая завеса. Причина — дыра в рукаве от интер куллера до впускного коллектора.
Дымит от того, что неправильная смесь. Скорее всего патрубок прохудился и воздух подсасывает
у меня была такая-же проблема — черная дымовая завеса. Причина — дыра в рукаве от интер куллера до впускного коллектора.
Да норма в принципе, Нехватка кислорода летом обычное дело для дизелей.
Да. согласен, но не в таком кол-ве, как у меня! Вот дапустим у моего джипоря. тож проявляется такая картина, но не в таком состоянии!
Euro4 постоянно пересчитывает плотность поступающего воздуха и соответственно кол-во кислорода.
Лето ли, али зима, ЭБУ ни как не наебу )))
Другое дело, что от этого пересчёта зависит положение клапана EGR и геометрии турбины…
Первым делом на диагностику. Может в памяти уже прописался код ошибки. Или сравнивать фактические данные с заданными и думать.
Начни с датчика ДМРВ(maf sensor) строит обычно после воздушного фильтра, снимаешь его и продуваешь карбклинером, сушишь и ставишь обратно. Только не тереть его ничем и внутрь не лезть, только струей карба. Есть спец жижи для этого датчика, но я чищу обычным карбом. Начни с этого, а потом уже полезешь в турбо, форсунки и т.д.

Спасибо! так и начну!
Нельзя его промывать карб клинером. Это высоко чувствительнное устройство к агрессивным веществам. Не торопитесь этого делать. Можно убить рабочий маф (дмрв). Если все же захотите это делать, то ни какими wd-40, ни очистителями тормозов и им подобным этого делать нельзя. Это если делается, то только спец.средством. Называется оно очиститель электрических контактов (очень чувствительных контактов).
Хорошо, приму к сведению. На джипе я промывал очистителем карбюратора-полет нормальный!
Спасибо! так и начну!
Просто вэдешкой, эти клинеры угробят за пару тройку применений датчик.
Да причин черного дыма может быть множество. Как правило — неправильное смесеобразование, т.е мало воздуха, уже что именно надо искать. Начиная от элементарной негерметичности впускного тракта (щель в патрубке, интеркулере и т.д) заканчивая недодувом турбины вследствие ее скорой кончины. по у му, надо подключать сканер и кататься, сравнивая фактические данные расхода топлива/воздуха с заданными. Все остальное гадание на курином помете
а тяга нормально с 1,7-1,8 тыс нормально ускорятеся или есть затуп ?
Нормальная! как и было!
Черный дым — это прям так что сзади идущим машинам надо притормозить на четверть минуты и подождать пока дым рассеется. чтобы дорогу было видно?
Или вылетает такая прозрачная черная «марля» тут же испарившись?
Во-во, у меня точно так, черная марля быстро рассеиваясь. Мне сказали так и должно быть. Но иногда пугает, когда идешь на обгон и притопишь, а сзади тонер в окне…))))
абсолютно нормальное явление, в том числе при резком ускорении, не сколько при ускорении, сколько при переключении на ступень ниже и быстром наборе оборотов…
а зимой можно много белого дыма наделать и это нормально :)))
Черный дым — это прям так что сзади идущим машинам надо притормозить на четверть минуты и подождать пока дым рассеется. чтобы дорогу было видно?
Или вылетает такая прозрачная черная «марля» тут же испарившись?
Прям как на фото! ну малость поменьше)
причин может быть много, а последствия могут быть разными :))
если на ХХ, все норм, и в тяге не потеряли, то скорее всего это точно не клапан прогорел.
прежде чем куда либо лезти, лучше всего сделать диагностику, желательно бы человеку опытному. который
понимает, что и когда и при каких условиях должно происходить(во взаимодействии блок управления-датчики\регуляторы), бывает, что просто датчик или регулятор какой-то либо подглючивает в каком то «положении»(на определенном сопротивлении), потому что так можно очень много чего поменять. а еще что нибудь по чем зря загубить.
причина, как уже отметили — одна, в неправильном смесеобразовании, а именно больше топлива чем воздуха, дальше же ситуация раз-два-яйца(ну это наиболее часто встречаемые и распространенные, бывает что то с чем то):
1. нормальное количество воздуха и паранормальное количество топлива, причин может быть уйма, от поливающих форсунок до тех же датчиков и всевозможных регуляторов(да-да на современных дизелях появились дросселирующее устройство. да и не одно).
2. малое количество воздуха и нормальное количество топлива, ну тут остаются по сути только датчики и регуляторы, коих может быть очень много…
ах да забыл совсем, типа клапана то целые, а что у нас с компрессией? какой пробег уже?
а что было с зимней эксплуатацией? как запускалась в при ниже -15 градусов?
пролетает ли сизый дым?
вопросов больше чем ответов? :)) вот так всегда…
Мда! Купил в конце зимы минуса почти и не было. При запуске, да есть сизым — чихнет и всё! компрессию не мерил. пробег сто, нет тысяча процентов скручен((( — не знаю (точнее не верю)
да ладно вам, я еще и не такого могу наговорить, не стоит сразу расстраиваться, лучше напишите год выпуска и по возможности модель двигателя и наличие ЕГР, позже, возможно, если !будет время!, напишу примерный план действий, что и к чему, с чего начать, и как продолжить.
а так же само-оценочный уровень автослесарской подготовки:
по шкале от 1 до 10, где
1-путаю, в какую сторону крутить гайки
5-есть свой инструмент, есть опыт ремонта, даже мототехники.
10-гайки с нужным моментов затягиваю по мышечной памяти, момент распыла форсунки регулирую по звуку
ну это так, если интересно, конечно же.
п.с. а то я знаю этих топливщиков, такого наговорят, что уши завянут, а потом один у них отмазон, я же предупреждал и говорил, и денег просят и просят, это я по себе знаю…бугагага :)))
Уровень «Бог» ))) шутка)) в дебри двигателя лазить умею, так что 5-ка) Мы поступим малость попроще, Я хочу на этих выходных: 1. Промыть — маф, 2. Проверить трубки интеркулера и промыть его, 3. Почистить ЕГР.
Вот если после этого ничего не поможет, буду рад выслушать Ваши предложения, заранее спасибо!
еще один вопрос, возможно глупо, но все же.
после покупки сколько раз бак опустошался до полного обновления топлива, ну так чтобы лампочка загоралась и полный бак заливали?
есть ли вариант, что с покупки так на том топливе и ездили и был маленький пробег?
или вариант частично небольшой дозаправки, литров по 10-15 и то пару раз?
Само собой относится в период ДО возникновения проблемы.
За все время пользования, с момента покупки лампа горела только при покупке, дальше полный бак и сей час постоянно в районе середины или полный!
форсунки, егр, турбина
да, есть подозрение на ЕГР
много топлива, турба греет воздух сильно, а зимой кулек справляется и охлождает)
да не там интеркуллер больше в 2 раза чем на тамких же моторах на рено .
да там скорее всего протерся s обазный патрубок как это чсто бывает в районе телевизора